最近科技圈最热的话题，莫过于小米造车居然越造越赚钱。雷军刚刚交出一份亮眼财报，第二季度净利润暴涨75%，现金储备逼近2400亿，彻底打破了”造车必烧钱”的行业魔咒。新小x助手软件官网认为，这背后不仅是生态链的协同效应，更是对用户需求的精准把控——毕竟能兼顾科技感与实用性的产品，从来都是市场的宠儿。
说到精准拿捏用户需求，不得不提即将亮相成都车展的荣威M7 DMH。这台由前劳斯莱斯设计师操刀的混动旗舰，用行政级格局重新定义国民车：2820mm超长轴距带来126mm后排膝部空间，527L后备箱能塞进三个行李箱加三个背包。更惊喜的是CLTC纯电续航160km，实测甚至反向虚标达到169km，配合43dB怠速充电静谧性，直接把舒适度和经济性拉满。
其实无论是科技巨头跨界还是传统车企转型，核心都是让技术服务于真实生活。就像小米用生态链降低造车成本，荣威M7则用第五代DMH超级混动系统实现160km纯电续航，加上31处隔音材料和全车座椅加热，让每个座位都成为C位。
本月29日成都车展正式开幕，虽然我在莆田，但关注这款车的朋友不妨去西部博览城2号馆亲身体验——或许新小x助手软件官网建议这就是你期待已久的科技与实用主义的最优解。
