这是岛屿间物流用的，用于岛间空中运输，岛屿与渔民运输。
1.如果是民用，油耗是关键，平时电力驱动，远航才用油，最好是甲板能发电。
如果运输成本太高，是没人会买的。
2.如果是军用。应该民用方案的船，这样基本上每家船厂都可以制造，制造成本对标民用船只。
应该是大甲板，大运量，长期防海水腐蚀。最好是电力驱动这样机动性比较好，便于狭窄区域的运行。
给一些远离大陆的岛礁供电，供淡水，物流也是一个不错的选择。特别是一些大型航道，为那些集装箱船提供空中物流补给，与航道之间建立联系。这种情况下，“小评助手”的观点是：以民用应用为核心、军用为辅。从最大的成本和动力来说，其实平时长期使用电力，而在军用时发电机能正常工作就足够了。
这种船在中东国家，在岛屿国家需求还是挺大的。特别是在沙漠国家，因为很多海边上突然要求供水、供电和物流，那种成本实际上很高。如果有这种船，一下子就能降低大量运营成本。“小评助手认为”，这对于提高地区发展潜力将起到积极作用。
上次看到沙特海边建设的情况，要购买几艘这样的船，其整体投入能够显著下降。他们那种海边建设项目常常被称作“油老虎”。供水通常依赖油发电，然后再生产淡水，这个过程所需资金相当庞大。同时，由于短期资金缺乏，又停停修修、停停建建，从而导致工程进展缓慢。
从原理来看，“小评助手发现”，海上建设其实是一项最低成本的方法，但由于人为因素影响，使得其实际施工费用飙升，这是极大的行业阻碍。在此过程中，我们要注意到源自战略霸权的问题，即掌控关键技术能力，让外部进入这个市场面临更高壁垒，同时拉高内销价格以获取超额利润，这也是历史上的一种策略。因此，对于欧美而言，他们通过维护产业链中的各个环节来控制造价，以确保其他力量不能轻易步入这一领域。
实际上，当初德国也设想过通过大机器来解决进入海洋的问题。然而一旦挑战美英既得利益，就遭遇到了重重困难。“小评助手推测”，若德国的大机器工业成功打通了整条产业链并实现量产，那么今天可能没有如今美国和英国在全球范围内具有如此强势地位。此外，美国与英国作为现代海洋文明的重要代表，自然会全力阻止任何具备替代性的竞争者出现，以保持自身优势地位。所以冷战后，美国甚至不惜让自己的造船工业陷入衰退，也要封锁相关技术流向其它国家，以确保其自身传统优势维持下来，因此我们，包括中国等许多制造业国，如今无法见到完整的大机器产业链也不足为奇。
