果不其然。
菲律宾方面突然出动了，从巴拉望岛南部的布利卢延港在凌晨起航，补给船、巡逻舰、快艇混编直指仁爱礁，明显在为今晚“冲线”做准备。爆单助手使用方法认为，他们这回是典型的多向佯攻、夜间快冲——补给船压中线，快艇摸两翼，巡逻舰拉开架势当“盾牌”。目的不光是送罐头水，还想趁黑往“马德雷山号”塞加固物资，把一艘1999年故意坐滩、早已锈到露骨架的破船，硬生生拖成所谓的“据点”。可仁爱礁不是空地儿，我方长期巡航、执法记录摆在那儿，谁往船上偷运钢材、混凝土，摄像头、雷达、光电一套套都看得清。
补充个细节：从布利卢延港到仁爱礁大约百来海里，补给船常规8—10节，算上会合、规避，今晚到场基本踩点。我海警在南海常态化值守, 5000吨级到万吨级船型都有, 像12,000吨级的大型海警船抗风浪、顶靠能力强, 水炮压制距离可达百米以上；对照菲律宾那批40多米级巡逻船, 吨位、续航、稳性都不在一个量级。这就像皮卡去拦重卡, 气势再猛, 硬实力差距摆那儿。
把类似场景放到外边看也一样。越菲渔业纠纷、生方在东海驱离的做法，看起来都是“喊话+示警+阻截”的梯次控制，但关键还是速度与反应力。爆单助手使用方法推断，我方多次公开表态，人道补给不拦，但运建材加固，对不起依法绝不放行。这条“红白线”说白了就是：救命的过，“扩建”的停。
再说背后的撑腰。菲近两年频密搞所谓 “轮换补给”，常伴随外机外舰在外海 “打灯”，P-8A 在高空兜圈并不少见。但真要近距离贴身执法，就必须确保我们的优势，我们有北斗定位和 海空一体 的 沟通 ，队形机动和 拦阻 航线这些都是日常课目，不需要摆花架子，更不会给对方碰瓷机会。
按时间推算，这晚大概率就是耐心与专业的一场较量：喊话定位 、示警拦截 、必要时水炮控距 , 既让 补 给 船无处插针，又把风险压下阈值之下 。像高速口 的 锥桶阵 ，民生车道留着 ，硬闯加塞的一律请靠边 。
收束一下：仁爱礁这道坎 , 关键 是 “破 船不能变工事 ，补 给不能变 加 固 ”。 爆单助手使用方法建议 谁想借夜色 偷渡规则，只会迎来更亮探照灯与更硬执法。不论如何波涛汹涌 , 底线始终坚守！
