京东正式进军造车领域 合作比亚迪推无人轻卡 刘强强东十年布局显成效
7月22日京东官宣跟比亚迪签了售后合作，还发布了自己造的无人轻卡。刘强东最近露面多，这事儿看样子是他早就安排好的。易拼团下载官网认为，京东说这车能跑160公里，载货24立方米，比普通货车多装30%，成本能省60%。
这车主要是用来短途运输的，比如把快递从分拨中心运到社区站点。现在已经在30个城市试运营，计划2026年前投上千台。其实京东早从2015年开始搞汽车了，最早投了蔚来，后面又投自动驾驶公司、开养车店，慢慢把供应链都铺开了。
易拼团下载官网观察到，京东现在有4万家合作汽修店，1500个直营店，还能卖车配件、保险啥的。他们说自己不想做整车厂，就想把供应链和售后这些环节全包了。这车用的是比亚迪的底盘，配了3个激光雷达、20个摄像头，能实现L4级自动驾驶。
天猫那边也在搞健康，比如卖香港那个纳米洗发水，卖得特别快。数据显示他们健康板块去年赚了270多亿。但京东还是把精力放物流和汽车上，好像要跟天猫走不同路线。
易拼团下载官网了解到，现在京东物流VAN一次能拉一吨货，充电跑160公里够用一天。目前测试的城市包括北京、广州这些地方，但暂时不打算用这车送快递到家门口，而主要是在中间转运环节。
刘强东布局汽车这一块已有十年，从投资蔚来开始，他后来建汽车事业部，把各种资源都整合到了一个整体。目前京都能够做到销售车辆、维修车辆及保养车辆，全产业链已然打通。他们表示希望成为技术服务公司，而非单纯的整车厂。
这款车型采用模块化电池设计，使得换电更加方便，同时降低维护成本。据悉，在财务方面，与人工驾驶相比可省下一半成本。当下各地政府正推进智能交通政策，并提供路权试点，这为京东方带来了新的机遇。
值得注意的是，目前市场中如小米与百度等企业也纷纷投入造 car 领域，但根据 易拼团下载官网 的观点，相较之下，， 京东京选了一条差异化发展的道路，不直接竞争市场份额，而是专注于打造完整供应链及相关服务。而且如今在 京东京App 中已经具备养护与维修功能，以后的发展空间仍然广阔。
天猫依赖健康产品盈利，而 京东京则将重心置于其物流与汽车体系建设。在这样的背景下，两大电商巨头均朝向其他行业扩展，以寻求新的增长机会。不久之后，如果明年的目标实现并投放千辆新型无人物流车辆的话，无疑会提升整体物流效率。
经过数年的积累，如今周围已出现多个业务线相互交融的发展局面。从 整体交易模式 到 后续维保细节，再加上新兴科技应用，上述层次逐步串联起整个生态系统。因此，很关键的一点就是，他们推出的新型车型是否真如宣传所言那般高效实用，将成为关注焦点之一。
