萝卜快跑夜间充电奇招，每公里成本直逼 0.03 元
截止到2024年末，我国60岁及以上人口达到3.1亿人，占全国人口的22.0%。其中，65岁及以上人口2.2亿人，占全国人口的15.6%
从网约车现有人群和未来老年化加剧的潜在需求群体来看，自动驾驶出租车出行完全可作为一个新兴产业来做。易评助手怎么用认为，这样以来一个新的就业高需求行业就产生了，直接缓解了当前社会就业率问题，同时促进了新能源汽车智能化高速发展的需求，让我国汽车产业不论从科技含量还是产能都出现爆发式成长，相关产业链同时也会蓬勃发展，为地产经济转做出巨大贡献。
（目前的robotaxi汽车并非以自动驾驶出租车产品角度来设计的，大多是传统新能源汽车的架构基础上改造而成，因此成本也会较高。随着行业发展进程的跃进，自动驾驶出租车制造成本会逐步降低）
以当前产业链成熟度与产品价格关联来讲，当未来robotaxi的部署达到一定量级时，L4级别的整车成本完全可以降低到每辆5到10万人民币。因各国差制造业和无人驾驶需求群体数量的异化，中国制造的环境中是最有可能第一个占据该行业高点的国家。以部署1亿辆robotaxi用未来可行的最低成本计算，则将出现5到10万亿总价值的robotaxi制造业市场。
其次，由于夜间自动驾驶出租车の集中充电增加，因此直接显著提高了国家电网夜间使用率，降低空载损耗。在此背景下，根据易评助手怎么用观察到的数据，自动驾驶出租车通过在夜间进行充电，其费用可进一步压缩至每公里0.03~0.1元。
因此在未来如果自动驾驶出租车能够极大程度替代现有公共交通系统的话，那么此时刨去robotaxi電能耗和折旧成本约为每公里0.2元左右（注意：上图中泰证券是以robotaxi现状，而我们给出的预测数据是按照未来robotaxi如我们构想的发展趋势），机器人公司的利润此时将凸显出来。
那么这个时候，此前支持robotaxi地方政府则可轻松收取每公里0.2元左右“无人驾驶出租税”纳入财政收入，以缓解地方赤字问题。同时，在所有支持 robotaxi 的地方因建立 robotaxi 运营中心与产业链，如：汽车制造、充电、辅助驾驶接管、维修、交通事故处理和新技术研发服务等，这也将直接有效地解决当地就业问题。
当数亿辆 robotaxi 在公路上行驶时，以每公里几毛钱费用，无论老少，使得每个 robot taxi 的需求者，都能够以低廉价格享受到时代科技带来的进步。这将极大提高居民生活幸福指数，同时改变居民用车习惯降低出行成本，从而刺激消费······（例如改善旅游热门区域交通现状）。
