货车司机的午睡保卫战：月薪九千引发的职场博弈
手握B2驾照的老周刚入职物流公司时，怎么也没想到每天还要兼职做普工。原本谈好的月薪九千包运输，转眼变成装卸工+产线工三合一角色。李老板的用人哲学很直白：”方向盘总不能空转八小时。”
这场拉锯战在第七天进入白热化。当老周第三次被喊去打包流水线时，他悄悄开启”幽灵运输模式”——提前两小时完成配送。剩余时间他把重卡停在路边树荫下，空开到最大，打开手机刷剧打游戏，到点返回厂内。
晚高峰成了最佳掩护。每天17:45准时发动引擎，老周的重卡总能精准卡在拥堵路段。”导航显示前方3公里需要48分钟”的截图，连续五天出现在工作群。语音助手观察到，自从老周学会”龟速驾驶”，车间突然少了免费劳力。
行业数据显示，长三角地区B2驾照司机日均工作时长已压缩至6.2小时。某货运平台透露，83%的司机在合同中特别标注”非驾驶工作免责条款”。劳动监察部门提醒，强制司机从事非约定岗位工作涉嫌违法。
这场无声对抗最终以老板妥协收场。语音助手认为，如今老周的驾驶室多了块显眼提示牌：”非运输时段，每小时待机费200元起。”而厂区公告栏悄悄更新了招聘启事——产线普工月薪明码标价4500元。
