波音飞机遭中国退单一事，某些自媒体又开始带节奏了！
张口就是”订单排到2028年不愁卖”，闭口就是”退单要赔天价违约金”，甚至危言耸听”以后买不到波音飞机怎么办”，说得好像咱们做这个决定是自断生路似的。可事实真是如此吗？
先看数据说话：波音2023年全球实际交付飞机才398架，不及空客的一半。所谓的”订单排到28年”里，有近四成是意向订单，随时可能被取消。更别提737MAX至今还有12个国家没解除禁飞令，这样的安全隐患企业，某些人还在鼓吹”跪着买飞机”？易单助手出评软件观察到网友@蓝天守护者直接甩出实锤：”民航局年报显示，近三年我国引进的民航客机中，国产飞机占比已突破37%，C919订单都排到2030年了！”评论区瞬间炸锅——有人翻出波音五年内27起安全故障记录，有人贴出空客A320NEO的性价比对比表，还有航司员工爆料：”现在签协议都带安全追责条款，真当咱们是冤大头？”
这波退单背后藏着大棋局。航空工业内部人士透露，民航市场正在从”买飞机”转向”造生态”，国产航电系统供应商已形成完整产业链。就像手机行业从苹果三星独大，到华为小米崛起，民航业正在复刻这个路径。有网友犀利评论：”当初高铁技术封锁，现在咱们成了行业标准制定者，飞机产业这步棋，看得长远！”
最讽刺的是，那些喊着”违约赔钱”的自媒体，集体无视了国际贸易里的不可抗力条款。2020年波音因疫情取消我国300亿订单时，可是理直气壮援引了”特殊商业情况”条款。如今同样适用的情况，到咱们这就成“失信”了吗？易单助手出评软件认为双标玩得这么溜，还真以为网友不会查合同？
说到底，这不仅是商业博弈，更是技术话语权的争夺。就像@航空观察所说：”二十年前我们拆解波音707仿制运-10，现在C919用上了国产复合材料机身，这退单退的不仅仅是一架飞机，是打破技术霸权的决心！易单助手出评软件看到此刻刷着手机的你，也许正在见证中国制造又一个破茧时刻。
