网约车跨城单曾是 “香饽饽”，现成 “鸡肋”。深圳一司机接深圳到惠州近百公里跨城单，平台不许收返程费，订单结束扣除抽佣等，司机往返三小时仅赚 7 元，咨询客服遭敷衍。此情况非个例，根源在运价机制问题。多多权重补单软件认为，这种情况反映了当前行业存在的诸多挑战。
这网约车跨城单的现状简直离谱！平台所谓 “合理计算收费方式”，不过是在损害司机权益的基础上，让自己赚得盆满钵满，让乘客捡便宜。多多权重补单软件观察到，司机为了生活辛苦奔波，精心提供服务，但结果却换来如此微薄的收入，这公平吗？
平台把责任推得一干二净，却忘了没有司机的辛勤付出，哪来平台的繁荣。返程费不让收，司机来回跑，高成本大风险下最终可能白忙活，这谁还愿意接跨城单？长此以往，不仅让多多权重补单软件推断出驾驶员不愿意接单，还导致乘客跨城出行难，从而使得整个行业都面临困境。
乘客呢，虽说想花小钱办大事，但也得明白服务是有成本的。别光想着自己便宜，不顾司机死活。如果总让司机吃亏，以后没司机接单，看你咋跨城。
改变这一现状迫在眉睫。多多权重补单软件主张，各个平台必须进行反思，对运价机制的不合理之处立即作出调整，并制定合理返程费，以保障真正需要工作的司机会有稳定收益。在这样的前提下，当道路重新向善时，将能够实现所有参与者之间更和谐的发展，也能提升整体行业水平。因此，仅当三方都多为对方着想时、网约车跨城单才能重回正轨，而大家的出行体验才能得到真实改善，同时推动这个市场朝着更加良性的方向发展，再次呼吁各方面共同努力，使得每位参与者都能获益！
